Высказывание о двух бедах в России знают все. Но, пожалуй, оно не о нашем районе. По крайней мере, откровенно плохих дорог у нас мало. И во многом это заслуга двух специализированных организаций — Добровского филиала ОГУП „Липецкдоравтоцентр“ и ООО „ДПМК „Добровская“.

О деятельности добровских дорожников мы пишем не только накануне их профессионального праздника (его   будут отмечать в ближайшее воскресенье, то есть завтра). Тем более что  есть и о чём писать: летом — строят и ремонтируют дороги, зимой обеспечивают надлежащее состояние дорожного полотна. Вот и на этой неделе не  сидели без дела.

Участок в селе Капитанщино на трассе Липецк-Борисовка — место оживлённое. Что и неудивительно: множество дач, базы отдыха. А, как известно, чем интенсивнее движение, тем быстрее изнашивается асфальтовое покрытие. Работники  ОГУП „Липецкдоравтоцентр“ трудятся здесь несколько дней — на одной из сторон дороги уже новый асфальт. Мастер Н.А. Толстых поясняет:

—Два фактора влияют на темпы работ: дожди  и очередь за асфальтированной смесью на заводе. В обычных  условиях проходим за день полкилометра. Задание — четыре, то есть работы где-то дней на восемь-десять.

Николай Алексеевич — один из самых опытных на предприятии, в прошлом году отмечен Почётной грамотой министерства.

Основная часть людей и техники занята на самой дороге. А рабочему Сергею Скоромникову и машинисту „маленького“  катка Кириллу Мячину поручили небольшой, но важный участок — место, где будут останавливаться рейсовые автобусы.

Яркие дорожные жилеты дорожников только подчёркивают пестроту осеннего леса, что стоит живой стеной сразу за обочиной. Но работникам „Липецкдоравтоцентра“ некогда любоваться пейзажами — дело делать надо. Директор предприятия Е.А. Мартынов, осмотрев новое полотно и побеседовав с Н.А. Толстых, остался доволен: всё нормально. Пока ехали сюда, Евгений Александрович подробно рассказал о деятельности в текущем году. Если с нынешним участком у села Капитанщино, то положили 11 километров асфальта в Добровском районе, да   на участке Мокрое-Павелка в Лебедянском — 7,5 километра. Там делали в два слоя, чтобы дорога выдерживала поток большегрузов на сахарный завод.

Президент России В.В. Путин: «Отсутствие нормальных дорог лишает людей возможности изменить жизнь, «съедает» усилия государства по поддержке сельских территорий, тормозит развитие любой инициативы: в области образования, здравоохранения, досуга».

В ОГУП „Липецкдоравтоцентр“ трудятся шесть десятков человек, которые отвечают за нормальное состояние дорог общей протяжённостью 193 километра.

—Коллектив у нас крепкий, — говорит Мартынов. — Радует то,  что на смену пожилым, заслуженным приходят молодые. Ветеранам есть кому передать опыт. Вот, например, Олег Вязовикин. Его отец, Валерий, много лет трудится у нас. А Олег проходил практику. Отлично зарекомендовал себя на различных работах. Сейчас он в армии. Собирается после службы влиться в наш коллектив. Думаю, со временем из него получится хороший руководитель. Марина Красных тоже была на практике, а теперь, получив диплом, возглавляет отдел техники безопасности и экологии.

На мой взгляд, привлекает молодёжь и финансовая составляющая. В этом году средняя зарплата по предприятию увеличилась на полторы тысячи рублей.

Евгений Александрович рассказал и о грядущих инновациях. Именно у нас собираются опробовать систему наблюдения за погодой и состоянием дорожного полотна. Видеоинформация будет поступать в Доброе и Липецк, что позволит более эффективно использовать силы в напряжённые моменты — например, во время зимних метелей.

Добровский район — один  из первых в регионе по освещённости дорог. Намечено и здесь внедрить специальную систему для повышения эффективности работы светильников, а также для контроля за расходом электроэнергии.

В заключение поинтересовался у Е.А. Мартынова: готовы ли к зиме?

—Подготовились, зима не застигнет нас врасплох, — заверил руководитель.

***

Зарядивший с утра дождь не давал возможности работникам ООО „ДПМК „Добровская“ продолжить укладку асфальта в Горицах. В механизированной колонне трудятся 30 человек. Однако участок у них немаленький — Заречная зона, 110 километров дорог. За тёплое время года сделали довольно много — около четырёх километров в асфальтовом исполнении, плюс ямочный ремонт.

Директор предприятия А.В. Топорков, рассказывая о деятельности в нынешнем году, отметил, что коллектив, которым он руководит, вполне работоспособный, дружный,  и это позволяет успешно решать поставленные задачи.

—Подготовку к зиме ведём, скоро закончим, а значит, наши дороги будут в порядке, — пообещал Алексей Владимирович.

К полудню дождь прекратился, и мы отправились в Горицы. К сожалению, ещё не подсохло, техника стояла с неработающими двигателями, люди, поглядывая на пасмурное небо, выжидали. Мастер С.Н. Фурсов, ценя наше время, предложил свой вариант:

—Молодых надо поощрять. Сделайте фото Ивана Ярикова. Его отец, Анатолий Анатольевич, — один из лучших наших водителей. Иван ещё будучи школьником во время каникул работал у нас. Сейчас — за рулём КамАЗа.  Может и подменить кого, если надо. Учится заочно в Мичуринском агроуниверситете. В общем, надёжный парень.

Будущий экономист стеснительно улыбался, слушая, что о нём говорит начальник. И, думается, улизнул бы от объектива фотоаппарата, если бы появилась возможность. Скромный, но  исполнительный: надо — значит, надо.

—Теперь ты человек известный, — подытожил с лукавой улыбкой мастер Фурсов. — Должен оправдать оказанное доверие добросовестным трудом.

Кивает, улыбаясь и Иван, зная озорной характер Сергея Николаевича: мол, не подведём.

—Иван, работа нравится? — спрашиваю.

—Нравится, — отвечает уже серьёзно.

Побольше бы вот таких парней: получает высшее образование, но не чурается и физической работы.

Техника в наше время значительно облегчает жизнь, но по-прежнему без сильных мужских рук не обойтись во многих  сферах деятельности. Нужны они и для успешного решения дорожного вопроса. И когда-нибудь будут затрудняться с ответом про главные беды в России.

Андрей АГУРЕЕВ.

Фото автора.